คาปาซิเตอร์ ตัวเก็บประจุทำงานอย่างไร สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้าหรือไม่? อันดับแรกให้ดูที่ตัวเก็บประจุ

 

พื้นฐานคาปาซิเตอร์ตัวเก็บประจุ

โดยพื้นฐานแล้ว คาปาซิเตอร์ ตัวเก็บประจุทำงานโดยการเก็บพลังงานไว้ในจานเดียวแล้วปล่อยพลังงานนั้นไปยังอีกแผ่นหนึ่ง บทความนี้จะร่างการทำงานของตัวเก็บประจุแผ่นขนาน การอภิปรายจะง่ายขึ้นเพื่อความชัดเจนและทำให้แคลคูลัสออกไป

 

รูปภาพสองแผ่นโลหะใกล้กัน ระยะห่างระหว่างแผ่นเปลือกโลกอาจแตกต่างจากนาโนเมตรถึงเซนติเมตร แผ่นเปลือกโลกอาจเป็นรูปทรงกลมสี่เหลี่ยมหรือทรงกระบอกหรือรูปร่างอื่น ๆ

 

สื่อระหว่างแผ่นอาจเป็นอากาศสูญญากาศหรือวัสดุอื่น ๆ วัสดุระหว่างแผ่นเปลือกโลกเรียกว่าตัวกลางอิเล็กทริก จำนวนประจุหรือความจุแตกต่างกันไปตามระยะห่างระหว่างแผ่นเปลือกโลกความเปราะบางของตัวกลางระหว่างแผ่นเปลือกโลกและพื้นที่ของแผ่นเปลือกโลก

 

ความจุจะเพิ่มขึ้นตามพื้นที่จานและการอนุญาต มันลดลงด้วยระยะห่างจากแผ่น

 

สมการที่เกิดขึ้นคือ: ความจุเท่ากับความเพอร์มิทีเอทีฟ (อิเล็กทริก) พื้นที่จาน x ระยะทางระหว่างแผ่น

 

คาปาซิเตอร์ พวกเขาทำงานอย่างไร

 

เมื่อแบตเตอรี่หรือแหล่งพลังงานในวงจรตัวเก็บประจุถูกเปิดใช้งานประจุจะเริ่มสะสมบนแผ่นตัวเก็บประจุที่ใกล้ที่สุด เมื่อถึงความจุสูงสุดแผ่นจะไม่ยอมรับการชาร์จอีก ประจุจะยังคงอยู่บนจานตราบใดที่แหล่งจ่ายไฟยังคงอยู่ เมื่อปิดไฟแล้วประจุในตัวเก็บประจุจะเริ่มต้นปล่อยพลังงานไปยังแผ่นอื่น

 

พลังงานที่เก็บไว้จะยังคงไหลผ่านเพลตต่อไปและเมื่อวงจรลงสู่อุปกรณ์ที่ต้องการพลังงาน

 

หลังจากที่ตัวเก็บ คาปาซิเตอร์ ประจุคลายประจุก็จะทำการชาร์จอีกครั้งหากสวิตช์เปิดอยู่ วงจรนี้จะทำซ้ำตัวเองนับร้อยพันหรือล้านครั้ง นั่นคือส่วนที่ดีเกี่ยวกับตัวเก็บประจุ ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ พวกเขามีอายุการใช้งานนาน

 

ในขณะที่ตัวเก็บประจุที่ยอดเยี่ยมในการจัดเก็บและปล่อยประจุคิวพวกเขามีข้อ จำกัด ในทางปฏิบัติไม่กี่ ก่อนอื่นพวกเขาไม่สามารถเก็บประจุได้นานมากและมีความหนาแน่นพลังงานต่ำ พวกเขาไม่สามารถเก็บพลังงานได้มากเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การวิจัยอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงข้อ จำกัด ทั้งสอง

 

คาปาซิเตอร์ตัวเก็บประจุในยานพาหนะไฟฟ้า

 

ดังนั้นตอนนี้คุณรู้พื้นฐานของ คาปาซิเตอร์ ตัวเก็บประจุทำงานอย่างไร ตัวเก็บประจุช่วยยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างไร การใช้งานหลักตอนนี้คือการเบรก เนื่องจากตัวเก็บประจุสามารถรับพลังงานในอัตราที่รวดเร็วและแบตเตอรี่ใช้เวลาในการชาร์จนานจึงเหมาะสำหรับการจัดเก็บพลังงานที่สูญเสียความร้อนตามปกติในระหว่างการเบรก

 

ยกตัวอย่างยานพาหนะไฮบริด ในฐานะที่เป็นเบรกไฮบริด, กระแสสลับบนบอร์ดของพวกเขายังสามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิด เมื่อเบรกถูกนำไปใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเตะในการชะลอรถและชาร์จแบตเตอรี่และตัวเก็บประจุในเวลาเดียวกัน ยกตัวอย่างเช่นคนขับรถแท็กซี่ไฮบริดได้รายงานว่ามีการสึกหรอของเบรกน้อยลงเนื่องจากการใช้เบรกแบบปฏิรูปใหม่ ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์เช่นนิสสันลีฟใหม่ยังมีการเบรกแบบปฏิรูปซ้ำ ติดต่อเรา https://www.cvaelectric.com/category/%e0%b8%84%e0%b8%b2%e0%b8%9b%e0%b8%b2%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%80%e0%b8%95%e0%b8%ad%e0%b8%a3%e0%b9%8c-capacitor